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虽然，上汽集团并没有指望着智己会成为什么非常优秀的车型，但是你至少能够养活自己，这也是个不错的事儿。奈何，看着5月份智己的销量，也觉得，算了，可能自己都养不活。

根据最新的销量数据，智己L7在2023年5月份仅售出87辆，同比下降了86.5%。那么按照87辆的数据反推，就算是不下降Ta的成绩也不过几百台。就这样的智己L7，还会有什么翻身的机会吗？

在很多车评人的口中，智己L7简直不要太优秀，就是在33-57万这个售价区间内，一度成为了无人可以匹敌的车型。说实话，这个车我们在上海车展上的时候的确已经看过了，从Ta的颜值到配置，有点堆砌的意思，不过胜在功能和配置多，会有消费者喜欢。但是，你要真说Ta已经可以碾压其他的车型，也是一件很有争议的事情。毕竟，现在主流的产品包括特斯拉Model 3、小鹏P7等在内的车型，主流价格就是20-30万之间，这些功能消费者在日常使用的过程中是没有问题的。那么智己L7多出来的这些，不是特别需要的消费者，反而会觉得太多了有点混乱，还不如够用就好。

于是这个价位的消费者，其实可以选择更多的产品，而且产品力也都是很强大的。不一定非要找一个如此高的价位，来给自己安置一堆根本不需要的物品。对于价格策略，其实是目前新能源所有车型都应该严格遵守的标准，定价就是用来对付竞争的最大目标。所以现在看出来了吧？就算是你再有那么多所谓的高级配置，但是没有用啊，消费者是只买对的，不买贵的。如果智己L7的最低售价能够从30万左右起步那还有点吸引力，现在这个价位，大家只能是望而却步。

还有一个很重要的点，那就是智己认为自己是正确的，毕竟是配置堆出来的，但是真说到使用环境，体验过的小伙伴都知道。这台车的定位是完全没有新意的，已经购买的消费者表示这台车的内部空间其实并不舒服，尤其是长时间驾驶是有点累的。所以在这个级别购车的消费者，真心会放弃奥迪选择智己吗？答案已经从销量当中看出来了不是吗？

如果这台车的价格可以低一些的话，那还真是一台不错的车子。水滴的曲线造型，还有超级低的风阻系数，包括在内饰上简约而又精致的设计语言。只是，这个价格，还是会让很多人直接放弃。

鬼斗车观点：试问现在买新能源车的消费者们图的是什么？除了第一批买蔚来的大哥们，就是那些就是喜欢性价比的消费者。对于纯电车的二手保值率以及后期的诸多问题，能够花这么高的价格购车，人们还是更愿意相信传统车企，毕竟谁也不知道你什么时候就没有了，那些都还是一直存在。

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