自动来到2023年，国内新能源汽车市场就率先卷了起来，比亚迪也推出了比亚迪秦PLUS混动的冠军版，在降价、增配之后其销量疯涨，如今比亚迪秦PLUS混动在4月份的销量依然超过3万，在紧凑级轿车里是当之无愧的销冠，这个冠军版确实很强，可能在整个产品进击的过程里唯一受伤害的就是老车主了。

比亚迪秦PLUS混动的销量确实高到有些吓人，要知道比亚迪秦PLUS混动在今年1月份的销量都跌到了5千出头的水平，但冠军版上市之后比亚迪秦PLUS混动的销量直接就在3月份涨到了3.1万多辆车，到了4月份比亚迪秦PLUS混动的销量依然超过3.1万，而且比3月份还有微弱涨幅，不得不说大家对比亚迪还是非常信赖的。

(资料图片)

其实比亚迪秦PLUS混动的新款确实在降价、增配之后竞争力提升了不少，毕竟是新款车型，大家买比亚迪也是冲着其比较先进的混动技术去的，而且比亚迪秦PLUS混动的产品力确实要比丰田、本田的混动更吸引人，因为比亚迪秦PLUS混动在国内还可以免购置税上绿牌，尽管这种政策大家都清楚可能不会持续太多年，但至少目前大部分城市还是支持的，所以比亚迪秦PLUS混动在双重优势的加持下直接成为了紧凑级汽车市场的销冠。

比亚迪秦PLUS混动的产品力：

从产品的角度去看，比亚迪秦PLUS混动的冠军版车型定价9.98万到14.58万之间，最关键的是比亚迪秦PLUS混动将价格门槛压到了10万以内，用户买比亚迪秦PLUS混动的低配版车型，只需要10万出头的价格就可以落地了，这一点还是非常重要的，毕竟在这之前想要用10万买到一辆混动车还是插混，是完全不现实的。而且正如很多用户所讲，大家都是冲着9.98万的秦去的，结果到了4S店买的反而不一定是最低配甚至直接入手了宋等价格更高的其他车型。

在续航方面，依然是分为55KM和120KM两种续航。发动机全系都使用1.5L小排量发动机最大马力110匹，最大扭矩135N·m，电动机则分为高低功率，低功率电动机最大马力也有180匹，最大扭矩316N·m，零百加速成绩7.9秒。比亚迪秦PLUS混动的高功率电机最大马力197匹，最大扭矩325N·m，零百加速成绩7.3秒，对于这种15万元以内的车型就有这种加速能力，而且在油耗上也有很大优势所以大家才会去选择比亚迪秦PLUS的混动版。

在配置上，比亚迪秦PLUS混动的表现还是很不错的， 即便是最低配的版本9.98万的价格还是给到了基础的配置，像倒车雷达、倒车影像、定速巡航这些都是有的，另外像无匙进入、无匙启动、大尺寸屏幕以及运动风格座椅也都能给到，所以对于大部分用户来说预算不足的话9.98万的比亚迪秦PLUS混动确实也可以入手，完全是能满足用户需求的。

比亚迪秦PLUS混动的外观、内饰：

首先新款的比亚迪秦PLUS混动的外观相比老款车型而言变化不是特别大，整个车身的姿态以及造型上都是保留了原有的样子，不过新款的比亚迪秦PLUS混动前脸中网造型要更扁平化一些，所以看上去要比老款更有运动感，但这一点变化也不是很明显，如果不是新老款车型放在一起对比，大家也不一定能够看出来，另外还有一些细节上的调整，只是这些也没有让新款的比亚迪秦PLUS混动在颜值上有什么提升。

在内饰方面，比亚迪秦PLUS混动的变化就更少了，无论是在内饰的设计风格上甚至连一些设计细节上都和上一代车型没有什么变化，可能比亚迪秦PLUS混动的新老款车型变化最大的还是在配置和价格上，而在外观、内饰方面确实不会有太多区别，可能这也是对老车主唯一的安慰了，不过宋PLUS就明显不一样变化还是很大的。

总结：

总的来说比亚迪秦PLUS混动的冠军版车型确实很能打，不仅价格门槛降低了，而且还将配置提升上去了，可见即便是比亚迪这种新能源巨头车企也不得不在激烈的市场竞争中不断加强自己产品的竞争力才能保证一个好的销量，这对于用户来说确实是个好消息，但对于合资车企业来说就很难受了。

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